\u00c0 Conakry, se d\u00e9placer est devenu un exercice d\u2019endurance psychologique et financi\u00e8re. Si ce n’est pas les embouteillages monstres et la raret\u00e9 des transports publics, c’est usagers qui font face \u00e0 un ph\u00e9nom\u00e8ne pernicieux qui vide les poches et use les nerfs,\u00a0le d\u00e9coupage des tron\u00e7ons par les taxim\u00e8tres.
\nCe syst\u00e8me informel, mais terriblement bien rod\u00e9, transforme chaque trajet en un parcours du combattant.<\/p>\n
Le principe est simple et redoutable. Au lieu de desservir une ligne droite r\u00e9glementaire d’un point A \u00e0 un point B (par exemple, de la haute banlieue jusqu’au centre-ville de Kaloum), certains chauffeurs de taxi coupent arbitrairement le trajet en trois ou quatre sous-sections.
\nPour l’usager, cela signifie qu’un d\u00e9placement qui devrait co\u00fbter le prix d’un seul voyage standard se transforme en une succession de paiements. \u00c0 chaque \u00e9tape forc\u00e9e, il faut descendre, se bousculer pour trouver un autre taxi, et payer \u00e0 nouveau.<\/p>\n
Ce qui devrait \u00eatre un trajet direct \u00e0 2 000 ou 1 500 GNF grimpe rapidement \u00e0 12 000 ou 15 000 GNF. Multipli\u00e9 par deux pour le retour, le budget transport mensuel d’un travailleur ou d’un \u00e9tudiant guin\u00e9en explose, engloutissant une part \u00e9touffante de ses revenus.<\/p>\n
Ce n’est pas seulement une question d’argent, c’est la qualit\u00e9 de vie des Conakrykas qui est directement asphyxi\u00e9e. Car, partir au travail ou \u00e0 l’universit\u00e9 le matin devient une source d’angoisse. On ne sait jamais combien de temps prendra le trajet, ni combien de taxis il faudra supplier pour monter.
\nAussi, attendre sous le soleil de plomb ou la pluie battante aux grands carrefours comme Bamb\u00e9to, Cosa, Tannerie ou Madina, courir apr\u00e8s des voitures d\u00e9j\u00e0 bond\u00e9es, se disputer pour une place… Le voyageur arrive \u00e0 destination d\u00e9j\u00e0 \u00e9puis\u00e9. A cela, s’ajoute\u00a0le sentiment d’injustice, car, face \u00e0 la loi de l’offre et de la demande, l’usager se sent otage d’un syst\u00e8me sans r\u00e9gulation efficace, o\u00f9 le chauffeur dicte sa loi sous le regard indiff\u00e9rent des syndicats de transport.<\/p>\n
Les chauffeurs, de leur c\u00f4t\u00e9, \u00e9voquent souvent le prix du carburant, le co\u00fbt des pi\u00e8ces de rechange et les heures perdues dans les embouteillages pour justifier leur qu\u00eate de rentabilit\u00e9. Mais au milieu de ce bras de fer \u00e9conomique, c’est le citoyen lambda qui \u00e9touffe.
\nLe d\u00e9coupage des tron\u00e7ons \u00e0 Conakry n’est plus une simple astuce de chauffeur, c’est un sympt\u00f4me criant de la crise des transports urbains, qui rend, jour apr\u00e8s jour, la vie des usagers tout irrespirable.<\/p>\n
Par S\u00e9kouba Kourouma pour Actu7.com<\/b><\/p>\n
+224 628 00 36 63\u00a0<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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